近日，福特发布了一段未经剪辑的完整视频，展示了其全新Mustang GTD在纽博格林北环赛道上创下的最新圈速纪录：6分52.072秒。这不仅刷新了该车此前保持的6分57秒的成绩，也进一步巩固了它作为“全球最快美国量产车”的地位。目前，Mustang GTD的圈速暂列纽北 (20.832公里完整)量产跑车组第四（前三分别为：保时捷991 GT2 RS Manthey Performance套件，6:43.300；梅赛德斯-AMG GT Black Series，6:48.047；

　　为了从这台猛兽般的高性能跑车上再榨出宝贵的5秒钟，福特工程团队对多个关键系统进行了优化与调校。动力系统调校更新，提供更精细的动力输出管理，提升响应速度与效率。底盘强化，增强了车身扭转刚性，带来更精准的操控表现。ABS与牵引力控制系统重新设定，提升了弯中稳定性与出弯加速能力。此外，还通过调整前分流器、尾翼角度和扩散器气流通道，实现更高的下压力与高速稳定性。这些改进不仅让GTD在纽北这样的极限赛道上更具竞争力，也让日常驾驶中的动态表现更加均衡。

　　在Mustang的经典外观下，GTD本质上是一台专为赛道打造的高性能机器。其搭载5.2升V8机械增压发动机，最大功率815马力，采用后置布局的8速双离合变速箱，并通过碳纤维传动轴连接发动机。悬挂系统采用由Multimatic开发的半主动悬挂系统，配备滚轮阀减震器，以及推杆+摇臂结构。全车大量使用碳纤维与铝合金材质，追求极致刚性与轻量化。这套技术组合几乎等同于一辆街道版赛车，甚至在某些方面超越了普通超跑的硬件水平。

　　在赛车史上，吉姆·克拉克（Jim Clark）是公认的F1历史上最伟大的车手之一。他在职业生涯中赢得了两届F1世界冠军，并且是首位赢得Indy 500的苏格兰车手。不幸的是，克拉克的生命止步于32岁，但他的传奇并未因此而褪色。

　　为了纪念这位传奇车手，尤其是他在1965年的辉煌成就，路特斯汽车推出了Emira Jim Clark特别版车型。基于Emira V-6版本打造，配备了来自丰田的400马力V6发动机和六速手动变速箱，全球仅限60辆，售价为£115,000。

　　这款特别版车型的设计灵感来源于克拉克职业生涯中的标志性颜色——绿色和黄色，这是莲花车队的传统配色，直到1968年都在使用。这些颜色特别致敬了克拉克驾驶Lotus 38赢得1965年Indy 500时的赛车涂装。外观上，这款特别版Emira采用了Clark Racing Green车身颜色与黄色装饰元素，包括黄色排气尾管、侧面的手绘条纹以及铬镜等细节。此外，还配备了一个银蓝色燃油盖，这同样是对Lotus 38的一个小致敬，同时在车门前沿有一个Jim Clark Edition徽章。

　　内饰方面，车内采用红色半皮内饰，这一选择是为了反映1960年代莲花车队赛车的座舱风格。车辆内部还包括一个木制换挡头，模仿了那个时期的Lotus赛车设计，仪表板上有克拉克的签名浮雕，驾驶席座椅上则列出了克拉克在1965年获得的所有冠军头衔。此外，车内还有Jim Clark Edition徽章，以及一个表明它是限量版中的一辆（1 of 60）的碳纤维门槛饰件。

　　保时捷正在纽博格林赛道上测试其即将推出的纯电版718 Cayman（Cayman Electric），这标志着该品牌经典中置引擎跑车系列正式迈入纯电时代。根据最新的谍照和相关报道，这款新车不仅在外观设计上传承了现款燃油车型的经典比例与动感线条，还通过全新的电动化平台带来更强的性能潜力与驾驶体验。

　　保时捷早在去年就推出了搭载混合动力系统的911 GTS Hybrid，但那只是迈向电气化的第一步。相比之下，新一代718 Boxster 和 Cayman将彻底告别内燃机，全面转向纯电驱动。这意味着，这两款原本以轻量化、操控精准著称的入门级跑车，将首次迎来零排放的动力形式。

　　最近在纽博格林被拍到的两辆Cayman电动原型车，展示了不同样式的轮圈设计，表明保时捷仍在对车辆的空气动力学与视觉风格进行最后的调校。尽管车身覆盖着伪装贴纸，但从轮廓来看，新车依然延续了现款718系列标志性的中置发动机布局与流畅的轿跑造型。

　　据消息透露，纯电版Cayman将提供两种动力配置。单电机后轮驱动（RWD）版本，主打纯粹驾驶乐趣与轻量化；双电机全轮驱动（AWD）版本，则提升了加速表现与复杂路况下的稳定性。这也是保时捷首次在中置引擎入门跑车中引入全轮驱动技术，以往只有911系列才具备这一特性。

　　新车将采用800V高压电池架构，充电接口位于车头中央位置，并且配备了主动式冷却格栅（与911 GTS Hybrid类似），有助于优化热管理与续航表现。

　　尽管是电动车，但新款Cayman仍然保留了传统车型的标志性特征。低趴前脸与流线型尾部保持运动感。主动式尾翼出现在谍照中，进一步增强高速稳定性。前后储物空间依旧保留，延续“双前备箱”实用性优势。后窗线条上扬、下方进气口等设计灵感来自Mission R概念车。这些细节不仅提升了整车的空气动力学效率，也确保了它仍是一台地道的保时捷跑车。

　　预计电动版718 Cayman和Boxster将在2026年作为2027款车型上市。虽然保时捷因全球电动车市场增速放缓而调整了一些原定计划，但这两款车型的研发进度已近乎完成，无法再改回燃油动力方案。

　　目前最大的难题在于——如何让这台电动车拥有与燃油版相当甚至更优的操控表现。据报道，保时捷内部在调校过程中遇到了一定困难，这也是新车发布时间可能从原定的2025年推迟至2026年的原因之一。

　　如果不能解决好重心分布、重量控制与底盘响应的问题，那么这台电动Cayman可能会失去其最核心的魅力：驾驶乐趣。而它的主要竞争对手——全新一代Alpine A110 EV也在紧锣密鼓地开发中，势必会给保时捷带来不小的压力。

　　布拉德·皮特主演的电影《F1：赛道风云》即将于6月全球上映。皮特饰演退役车手Sonny Hayes，与年轻车手Joshua Pearce组队争夺荣誉。影片由《壮志凌云2》导演约瑟夫·科辛斯基执导，七届F1冠军刘易斯·汉密尔顿担任制片人，拍摄期间在线大奖赛现场取景。

　　影片中，梅赛德斯-奔驰深度参与影片拍摄，提供多辆车型用于实拍，包括 SL、G-Class、AMG GT。而在影片外，奔驰联手电影制作方推出了一款极具视觉冲击力与收藏价值的特别版跑车 —— Mercedes-AMG GT APXGP Edition，全球限量仅52台。这款车型以影片中的“APXGP”车队为灵感，采用全黑车身搭配大胆金色装饰，象征速度、荣耀与银幕魅力，基于AMG GT 63 4Matic+平台打造，配备了AMG强大的585马力4.0升V8双涡轮增压引擎。

　　外观上，APXGP Edition采用了引人注目的黑色哑光漆面，配以大胆而奢华的金色装饰线条，从前格栅一直延伸到车身两侧和后部。21英寸的轮圈同样采用金色处理，增加了车辆的独特性。此外，车辆还装配了AMG Exterior Carbon Fiber包和AMG Aerodynamics包，后者包括了一个固定的尾翼，以及AMG Night Package II，进一步强化了其视觉效果。

　　内饰方面，AMG GT APXGP Edition的驾驶舱被黑色所包围，并点缀着金色缝线和装饰元素。从AMG Performance座椅到方向盘、仪表盘、空调出风口和中控台，黄金元素无处不在，为车内增添了一份豪华感。同时，车辆还配备了Burmester 3D音响系统，拥有15个扬声器，以及环境照明系统。每一辆车都带有一个独特的“Limited Edition 1 of 52”徽章，强调了它的稀缺性和独特性。

　　尽管梅赛德斯-奔驰尚未公布APXGP Edition的具体售价及各地区的分配情况，考虑到其限量性质和与电影相关的特殊背景，这52辆车很可能已被预订一空。

　　为了庆祝与F1的全新合作伙伴关系，乐高（LEGO）打造了10辆1:1全尺寸版F1赛车模型，每辆车均由40万块乐高积木拼接而成，总耗时超过22,000小时。这些惊人的作品不仅精确还原了各支车队的真实赛车外观，还参与了迈阿密大奖赛的5.4公里巡游环节，成为当天最具话题性的亮点。

　　在迈阿密GP的车手巡游环节中，10位F1车手驾驶着各自的乐高赛车登场亮相，全场速度被限制在20公里/小时，每辆车重达1.5吨。车内配备真实轮胎和赞助商涂装细节，甚至为两位队友设计了双座布局。这并非乐高首次涉足汽车领域，去年McLaren车手诺里斯就曾驾驶一辆由乐高搭建的P1完成银石赛道圈速。但这次不同的是，十支F1车队全部拥有自己的乐高版本，形成了一条完整的迷你发车格。

　　然而原本应是沉闷的展示活动，却因为一系列令人捧腹的“事故”演变成了一场史上最慢但最欢乐的“比赛”。趁着不用考虑修车成本，车手们将F1赛车开成“碰碰车”。尽管行动缓慢、结构脆弱，但这场“乐高大战”无疑给F1赛场带来了前所未有的轻松氛围。

　　这些乐高F1赛车不会就此退役，它们将在接下来的日子里展开全球巡展之旅，并计划出现在更多F1赛事周末现场。不过，据赛后统计，许多积木在巡游过程中散落，工作人员不得不紧急回收“丢失的零件”，以确保巡展顺利进行。

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