加税预期引发美线抢运？有外贸人赶紧出货提早交给，海运货代仍在张望
近来，红星资本局注意到，在美国加税预期下，业界估计或将呈现美线抢运现象，推进运价上涨。
有外贸企业负责人告知红星资本局，现在现已有了赶紧出货提早交给的考虑。但美线货运署理们仍处于张望状况，有货代表明，还没有任何本质改变，“咱们也是在张望”。
11月11日，商务部研究院国际商场研究所研究员白明向红星资本局表明，商场有加征关税的预期，但详细怎样加，加到什么程度，仍有不确定性，现在谈还为时尚早。
外贸商赶紧出货提早交给
海运货代仍在张望
来自四川的王先生（化名）已在外贸范畴深耕了十年，他运营着一家纺织品和服装外贸公司，部分出口美国。11月11日，他告知红星资本局，近期现已有了赶紧出货提早交给的考虑。
王先生称，现在的状况对自己公司出口美国的事务影响并不大，但考虑到未来美国有加征关税的或许性，所以公司内部仍是会提早应对。比方美国商场客户预定的货，会赶紧出产，赶紧出货，乃至提早交给时刻。
“想在年前早点出货，早点运出去。”王先生说。
与外贸人赶紧出货的考虑不同，美线货运署理们仍处于张望状况。11日，来自浙江温州，从事欧美加线海运货代的陈小姐（化名）对红星资本局说，“从现在状况来看，11月以来还没有任何本质改变，咱们也是在张望。”
2013年至今一直在上海从事美加线海运货代的明先生（化名）也告知红星资本局，现在并没有呈现我们预期的美线“大爆仓”现象。
上述两名货代说到，美线海运旺季一般呈现在8月至10月左右，首要是零售商为节日季（圣诞节、黑五等）囤货。现在进入11月，现已过了美线出货顶峰。
陈小姐称，早在11月之前，美线抢手仓就现已“爆仓”了。明先生则表明，进入11月，美线出货量乃至有削减的趋势，“从近期的订舱数据来看，11月以来美线货量有削减的趋势，我个人事务就比上个月削减了20%的订舱。”
加税预期引发美线抢运？
专家：现在谈还为时尚早
红星资本局注意到，11月6日航运公司股价呈现团体跌落。当天，德国赫伯罗特航运跌落9.96%，丹麦马士基航运跌落6.37%。A股及港股商场海运股也于6日午后走低，中远海控（601919.SH；01919.HK）、海丰国际（01308.HK）、东方海外国际（00316.HK）等均呈现股价跌落。
有航运职业人士称，加税预期下，或许会引发海运集装箱运费再次飙升，让人想起2018年关税的飙升。申万宏源也指出，商场关于加征关税或许引发的抢运潮有所预期，到时或许短期内推涨集运运价。
但现在，海运价格没有呈现暴升的状况。依据上海航运交易所的数据，11月8日最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI），美西航线从上期的1219.80上升到1227.36，微升0.6%；美东航线的运价指数从上期的1184.80上升到1225.10，上升3.6%。
上海航交所11月9日发文说到，当周运送需求根本安稳，美西、美东航线走势分解。其间，美西航线运价跌落，美东航线小幅上涨。11月8日，上海港出口至美西和美东根本港商场运价（海运及海运附加费）别离为4729美元/FEU和5281美元/FEU，别离较上期跌落2.0%、上涨0.4%。
11月11日，商务部研究院国际商场研究所研究员白明向红星资本局表明，商场有加征关税的预期，但详细怎样加，加到什么程度，仍有不确定性，现在谈还为时尚早。只要不确定性传导至航运商场，并不会呈现确定性的上涨。
白明还说到，国际航运价格首要受国际经济形势影响。在当时经济形势下，国际航运商场短期内也不或许有大的上涨，根本是平稳的。长时间来看，航运商场有自己的供求关系改变规则，仅凭加税预期就以为会有长时间影响，现在还为时过早。
红星新闻记者 强亚铣
修改 邓凌瑶
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