44岁林志玲被曝做试管婴儿，曾坦言想怀龙凤胎
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文 |《财经》记者 王静仪 实习生 蒋瑛芙
修改 | 施智梁
自2025年4月12日起，我国对原产于美国的进口产品加征125%的关税。
关于航空业来说，原关税税率为1%-5%，加征后归纳税率或许升至126%-130%，我国企业进口美国飞机和零部件的本钱陡然升高，为波音公司对华飞机交给蒙上暗影。
据中华人民共和国海关总署计算数据显现，2024年1月-12月，我国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其间自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51%。
“关税对航空的影响是很大的，触及整机、零备件和修补。飞机运营规程中不断有零备件的替换、修补需求，发动机、APU（辅佐动力系统）、起落架等都要不断修补。”一位航空业资深从业者对《财经》表明。
波音公司的737、777和787等机型，一直是我国航空公司的主力，在2018年的鼎盛时期，波音是对我国出口最大的美国公司，我国是其最重要的出口商场。美国制作的湾流公务机，也在我国高端商务航空商场具有重要位置。
在发动机方面，美国通用航空航天、普惠、霍尼韦尔等都有很高的商场份额。我国每年还从美国许多进口要害航材，例如高温合金叶片、航空电子设备及复合资料结构件，用于整机保护及修补。
关税战愈演愈烈，作为全球化程度极高且对世界方针改变高度灵敏的要害职业，航空业所受影响尤为明显。
4月13日，我国商务部新闻发言人就美方豁免部分产品的“对等关税”答记者问中表明，中方对中美经贸关系的态度是一向的。买卖战没有赢家，保护主义没有出路。我国有句古话，“解铃还须系铃人”，敦促美方正视世界社会和国内各方理性声响，在纠错方面迈出一大步，完全撤销“对等关税”的错误做法，回到相互尊重，通过相等对话处理不合的正确路途上来。
关税战火里，波音飞机对华交给远景不明
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除了提及外卖事务，王莆中还表明美团在3C数码、药品、生鲜等非餐饮品类的发展速度远超预期，让某些公司如鲠在喉、如芒在背。
缄默沉静不是互联网。紧随其后，京东创始人刘强东在答复有关“王莆中下场进犯咱们”的论题表明：“不要和人打口仗，不能发生社会价值。”
京东入局外卖掀起的职业风暴，至今仍在。2月上线外卖事务以来，京东不断加大投入，搅动固有商场格式预期成为职业一致。
美团相同没闲着。最近一年来美团事务调整不断，就在清明节之前新一轮调整刚落地，“中心本地商业”板块不断强化，意图便是应对继续晋级的本地日子战况。
回到兵家必争的外卖商场。作为本地日子的中心场景，远景宽广自不必说，现在美团和饿了么占有首要商场份额。
在京东上点外卖，未来能不能也成为习气，这个问题不只关乎京东，也关乎我国互联网生态下半场的竞赛出题。
简略归纳，业态优化从哪下手，生态共建何认为之。
以外卖为例，商场需求优化是不争的现实。从眼前看，过往的流量打法过期，靠补助优惠券撮合客流的作用现已见顶。
而那些高净值、有更强购买力的人群还有待培育，这部分用户对补助不怎么伤风，但更重视服务质量。
翻开增量商场的大门，光靠存量的玩家是不行的。
美团靠BD打下了巩固的下沉商场，根据现有生态痛点，优化用户体会，京东将高客单价的优势复刻至外卖并非想入非非。
从更深层次看，外卖职业尽管现已老练，看似是个规模化的生意，但一同又是一个极端精细化的工程，从商家到骑手到用户，链条之上需求被改造的当地越来越多。
商家抽佣机制调整，骑手配送算法人性化改造，用户对食品安全满意度提高，这些我们都心照不宣。关于稳坐头把交椅的美团，革新的决计未必有多强烈。
拿出解决方案，零佣钱对向商户，给骑手上稳妥，都在直击职业痛点。不管继续与否，先破题才干有人一同解题。
即时零售也是如此。京东也好，阿里也好，即便在自己拿手的电商范畴，这些年也在“找自己”。当引认为傲的电商零售事务，不足以让竞赛对手“坐立不安”，美团的稳扎稳打也是照向互相的镜子。
互联网从不考究先来后到，大厂事务互为攻守早就不是新鲜事，你来我往贴身肉搏都再正常不过。
巨子间的博弈历来不是单向度的，京东美团不只是刘强东与王兴之间的博弈。“互抢饭碗”“打打杀杀”背面竞赛是良药，商业模式的立异与商场竞赛格式重构，需求新朋友，更需求老对手。
北京商报评论员 陶凤
京东美团“互抢饭碗”不是坏事
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