音讯称：受关税影响，我国暂停接纳波音飞机，737 Max已交还美国
近来，有音讯称我国多家航空公司已暂停接纳波音737 Max飞机及相关配套设备零部件，其间一架原计划交给给厦门航空的737 Max机型，已被退回至波音设于美国西雅图的出产中心。这一行为不只突显出中美交易关系紧张下的实际影响，也再次引发业界对航空工业链安全与价格敏感度的广泛评论。
据了解，此前波音公司已有多架全新737 Max系列飞机停放在美国华盛顿州的舟山工厂待交给，因本钱上升与关税要素扰动，部分订单被逼拖延乃至间断。现在尚不清晰此次交给暂停的决议是由中方自动作出，仍是源于两边在合同实行、定价机制、技能合规等方面的进一步博弈。
有了解底细人士指出，因为美方此前继续加征关税，加之波音飞机在制作和运送环节华夏资料本钱已居高不下，不少中方收购方以为现阶段飞机收购价格超出承受上限，决议放置新批次订单。而美方剖析人士则普遍以为，这是我国对波音方针反制的外在表现。
据不完全统计，现在我国已交给使用的737 Max系列飞机数量已超100架，首要服务于中近距离航线。因为国内航空商场正在逐渐复苏，部分航空公司对新增运力有必定刚性需求，但此次波音退机事情将对原有运力布局带来阶段性调整。
从工业链视点看，飞机收购间断不只影响整机制作企业的营收与产能，也将对上下游比如航空发动机、机载设备、复材资料等配套工业链企业形成不同程度冲击。与此同时，商场对国产飞机如C919的重视度显着提高，有望在后续代替收购中迎来更多机会。
专家以为，当时中美航空协作进入不确定周期，未来波音在华商场份额或面对更多竞赛。主张航空企业在收购途径进步一步多元化，增强国产代替计划的可行性与耐性，以完成工业安全与商场平衡的两层保证。
此外，关于已下单未交给的波音机型订单，有关航空公司或将从头评价财政本钱与危险要素，波音在华重塑商场信赖仍面对许多应战。
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受关税风云影响，国内航司开端暂停接纳波音飞机，此前已有飞机被退回美国。
据央视征引媒体音讯，航班盯梢数据显现，本年3月刚刚抵达舟山交给中心的一架波音飞机已于4月18日回来美国。
舟山波音竣工中心首要用于波音737 MAX系列飞机的外饰喷漆及交给，此前有多架新的737 MAX飞机停放在浙江舟山工厂，在这里装置内饰、喷漆，然后将飞机交给给我国客户，而本次被退回西雅图的厦门航空涂装的波音737 Max飞机曾是这批飞机中的一架。
据ch-aviation数据显现，厦门航空现在机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机，均匀机龄为5年。该航司现在仍在等候美国飞机制作商交给7架737 MAX 8飞机，但假如关税继续施行，该航司接纳剩下飞机的或许性不大。
现在，波音公司和厦门航空没有就此回应。
本月早些时候，美国总统特朗普将我国进口产品的根本关税提高到145%。作为回应，我国对美国产品征收了125%的关税。关于一家我国航空公司来说，在这种情况下接纳一架波音飞机或许会形成财政灾祸。
业界剖析人士指出，在当时关税方针频频变化的布景下，部分航空公司或将挑选推延接纳新飞机，以躲避高额关税。
据英国《金融时报》报导，欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里正告称，假如关税导致美国制作的波音飞机价格上涨，将考虑推延飞机交给时刻。
依据航空咨询公司IBA的数据，单架737 MAX的商场价值约为5500万美元。全球最大的飞机租借公司爱尔开普公司则正告，假如美国关税办法继续下去，一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元，波音公司的商场份额将会大幅萎缩。
这场关税战或许会使许多飞机交给堕入僵局，并再次影响波音最热销的737 MAX的出售。依据波音的订单和交给网站，该飞机制作商有6319架未完成的总订单，其间我国航空公司的总积压订单为130架，仅占总数的2%。
别的，剖析以为，关税战让波音品牌受损的一起，或许会为空客和我国商飞发明更多商场出售时机。短期内，包含我国航空公司在内的航司客户，或许更倾向于租借飞机，从长时间来看或许会改动收购战略，转向空客和我国商飞。
日前，我国与马来西发布联合声明，就清晰说到“支撑马来西亚的航空公司引入和运营我国商用飞机”，首要指我国商飞公司出产的C909和C919飞机。
暂停接纳，一架待交给的737 Max从舟山飞回美国
4月21日，据榜首财经，今天一架行将交给的波音737Max飞机从我国浙江舟山波音竣工中心起飞，目的地是波音总装厂所在地美国西雅图。受关税风云影响，国内航司开端暂停接纳波音飞机，此前已有飞机被退回美国。...