我国按下“暂停键”，“波音严重波折”
当地时间4月15日，美国彭博社征引知情人士的话报导称，作为对美国关税反制的一部分，我国已要求国内航空公司中止接纳美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。
彭博社称，这是波音在其全球最大商场之一遭受的又一大波折。自本年年头以来，波音股价已跌落超10%，在相关报导刊发后，这家美国飞机制作商的股价15日下滑了2.4%。
知情人士告知彭博社，这一指令是在我国上星期宣告对美国产品加征125%的关税后发布的，仅关税这一项就将使美国制作的飞机及其零部件的本钱翻一番以上，实际上使得我国航空公司不会再接纳波音的飞机。
依据航空飞翔集团的数据，约有10架波音737 Max飞机在等候被交给给我国航空公司，其间我国南方航空、我国世界航空公司和厦门航空公司各有两架。航空业出产追寻网站的数据显现，部分飞机停放在波音坐落美国西雅图的工厂基地邻近，还有一些停放在我国东部的舟山波音竣工中心。
知情人士泄漏，部分飞机的交给文件和付款手续或许在我国对美国产品加征的关税收效前现已完结，这些飞机或许会被答应进入我国。
知情人士还称，我国政府正在考虑采纳办法，向那些租借波音飞机、面对更高本钱的航空公司供给支撑。尽管我国航空公司的机队中仍有数百家波音飞机需求保护、修理和替换，但曩昔几年，我国公司现已积累了足够的备件，我国航空业有应对任何供给严峻的才能。
彭博社称，2018年，波音公司近1/4的产值都销往我国，但2019年在产生两起丧命坠机事端后，我国成为首个停飞737 Max飞机的国家，我国与美国政府之间的交易抵触也导致我国订单转向欧洲飞机制作商空中客车（空客）公司。
关于此次我国暂停接纳波音飞机，美国投资银行杰富瑞分析师希拉·卡奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）在一份研报中写道，人们期望这仅仅暂时的，我国或许仅仅拿这个当作商洽的筹码。
摩根大通分析师塞思·塞夫曼（Seth Seifman）在一份陈述中写道，尽管印度等其他商场已展现出购买更多波音飞机的志愿，但这仅仅短期需求，“从长远来看，我国商场对波音非常重要”。
彭博社职业研讨指出，估计未来20年，我国将占全球飞机需求的20%。在中美交易战期间，我国暂停波音飞机交给并不令人感到意外，由于我国订单仅占积压订单的一小部分，这是可控的。但假如波音无法将这些飞机出售给其他航空公司，这就会冲击该公司削减库存、进步出产功率的尽力。
波音刚从一系列安全事端和停工危机中缓慢康复。始于2024年头的飞机舱门掉落事情暴露了波音的缺点，引发了长达数月的停工和监管组织的严厉检查。波音随后替换了首席执行官，并开端全面整理。
但特朗普的关税方针或许会将波音从头拖回泥潭。美国“政客”新闻网上月报导称，关税将对严峻依靠世界供给链的航空业形成冲击，波音或许成为这场关税战的“最大受害者”。相较于其竞争对手空客，波音更难转嫁本钱，并且关税将导致我国转向收购国产或空客的飞机，波音面对失掉我国商场的危险。
此外，关税还或许会影响波音在全球商场的交给。一些航空公司首席执行官对英国路透社表明，他们甘愿推延飞机交给也不肯交纳关税。
欧洲廉价航空公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）此前告知英国《金融时报》，假如关税导致波音飞机价格上涨，他们或许会推延接纳这些飞机。瑞安航空原定于本年8月从波音公司再接纳25架飞机，但直到2026年3月或4月才需求运用这些飞机。
“咱们或许会推延接纳，期望知识将占上风。”奥利里说。
4月16日，外交部发言人林剑掌管例行记者会。
巴西劳动者电视台记者发问，昨日，彭博社引述音讯人士的话报导，我国已要求国内的航空公司暂停接纳波音制作的喷气式飞机。我有两个问题，第一个问题是，外交部能否证明此音讯？第二个问题是，即便中方没有做出这样的决议，波音飞机的本钱也将大幅上升，由于我国对美国施行了反制关税。在这一状况下，中方是否会加强和巴西航空工业公司这一全球第三大的航空公司的协作？
林剑表明，关于你说到的第一个问题，我不了解有关状况，主张向中方的主管部门问询。
林剑表明，关于你说到的第二个问题，有关的具体状况也请向中方的主管部门问询。但作为准则，我想指出的是，巴西是航空大国，中方重视同巴西展开包含航空在内的各范畴务实协作，乐见我国航空公司依据商场化的准则同巴方展开相关的协作。
来历：观察者网
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